2025年上半年，中國(guó)汽車市場(chǎng)在政策引導(dǎo)、技術(shù)革新與企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的多重作用下，呈現(xiàn)出“總量攀升、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動(dòng)能轉(zhuǎn)換”的鮮明特征。

從銷量數(shù)據(jù)看，主流車企均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，新能源汽車持續(xù)領(lǐng)跑，自主品牌市占率再創(chuàng)新高；從發(fā)展質(zhì)態(tài)看，經(jīng)歷年初價(jià)格戰(zhàn)后，行業(yè)在政策調(diào)控下轉(zhuǎn)向技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，智能化與全球化成為核心關(guān)鍵詞。

這場(chǎng)由新能源主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)變革，正推動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)加速邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。

自主品牌領(lǐng)跑

今年上半年，中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量延續(xù)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，頭部車企集體發(fā)力，自主品牌與新能源車型成為*增長(zhǎng)引擎，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。

從具體數(shù)據(jù)看，無(wú)論是傳統(tǒng)巨頭還是新勢(shì)力品牌，均在各自賽道實(shí)現(xiàn)突破，銷量版圖的重構(gòu)正加速上演。以比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“比亞迪”）、上海汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上汽集團(tuán)”）、吉利汽車集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“吉利汽車”）、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)安汽車”）、奇瑞控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“奇瑞集團(tuán)”）為代表的自主品牌，上半年銷量合計(jì)占比超68%，牢牢掌握市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)，其中新能源業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)成為共同特征。

比亞迪上半年累計(jì)銷量214.6萬(wàn)輛，位居行業(yè)榜首，同比增長(zhǎng)33.04%，已完成全年目標(biāo)（550萬(wàn)輛）的39%。作為其增長(zhǎng)的重要支點(diǎn)，海外市場(chǎng)表現(xiàn)尤為亮眼：上半年，公司海外汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)47萬(wàn)輛，接近全年目標(biāo)（80萬(wàn)輛）的60%，超2024年全年41.72萬(wàn)輛的海外銷量。

上汽集團(tuán)上半年累計(jì)銷量205.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.4%，其中自主品牌貢獻(xiàn)130.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.1%。在新能源汽車領(lǐng)域，上汽集團(tuán)上半年銷量64.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.2%。

吉利汽車上半年累計(jì)銷量達(dá)140.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%，增速在頭部車企中位居前列。其中，新能源汽車板塊成為*大亮點(diǎn)：上半年公司新能源汽車總銷量72.5萬(wàn)輛，同比激增126%。基于這一強(qiáng)勁表現(xiàn)，吉利汽車將全年銷量目標(biāo)從271萬(wàn)輛上調(diào)至300萬(wàn)輛，上調(diào)幅度約11%，目前目標(biāo)達(dá)成率已達(dá)47%，顯示出對(duì)市場(chǎng)的充足信心。

長(zhǎng)安汽車上半年銷量達(dá)135.5萬(wàn)輛，創(chuàng)近8年同期新高，新能源汽車業(yè)務(wù)增速顯著：新能源汽車銷量45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.8%。公司旗下品牌表現(xiàn)亮眼，深藍(lán)汽車上半年累計(jì)銷量14.3萬(wàn)輛，阿維塔銷量5.9萬(wàn)輛，分別向全年50萬(wàn)輛、22萬(wàn)輛的目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)。

奇瑞集團(tuán)則以“加速度”彰顯實(shí)力：上半年累計(jì)銷量126萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.5%，并以5個(gè)月銷量破百萬(wàn)的速度刷新歷史紀(jì)錄。新能源業(yè)務(wù)同樣表現(xiàn)突出，上半年銷售新能源汽車35.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98.6%，規(guī)模與增速均位居行業(yè)前列，混動(dòng)技術(shù)的突破與海外市場(chǎng)的拓展成為其增長(zhǎng)雙引擎。長(zhǎng)城汽車上半年累計(jì)銷量56.9萬(wàn)輛，其中高端新能源品牌魏牌上半年累計(jì)銷量約3.5萬(wàn)輛。

新勢(shì)力與細(xì)分品牌上半年呈現(xiàn)“頭部穩(wěn)健、尾部追趕”的態(tài)勢(shì)，盡管部分品牌距離全年目標(biāo)尚有差距，但技術(shù)差異化與市場(chǎng)定位的精準(zhǔn)性，仍讓其在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。

浙江零跑科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“零跑汽車”）上半年累計(jì)銷量22.2萬(wàn)輛，連續(xù)4個(gè)月位居新勢(shì)力*位置；北京車和家信息技術(shù)有限公司（理想汽車）上半年累計(jì)銷量20.39萬(wàn)輛。

小鵬汽車有限公司上半年累計(jì)銷量19.7萬(wàn)輛，超過(guò)2024年全年交付量，智能駕駛技術(shù)的落地成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力。小米汽車有限公司上半年銷量突破15萬(wàn)輛，近日上市的公司首款SUV小米YU7有望成為增長(zhǎng)新引擎。蔚來(lái)集團(tuán)上半年累計(jì)銷量11.4萬(wàn)輛，距離全年44萬(wàn)輛“銷量翻番”目標(biāo)尚有差距，但公司計(jì)劃通過(guò)多品牌戰(zhàn)略覆蓋不同價(jià)格帶，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

嵐圖汽車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“嵐圖汽車”）上半年銷量5.6萬(wàn)輛。北京新能源汽車股份有限公司上半年銷量6.97萬(wàn)輛，其中極狐品牌占5.5萬(wàn)輛。

黃河科技學(xué)院客座教授張翔對(duì)記者表示，上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，業(yè)績(jī)普遍向好，這得益于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高增長(zhǎng)率帶來(lái)的消費(fèi)者購(gòu)買力提升，以及汽車保有量基數(shù)相對(duì)較低為市場(chǎng)拓展留有空間。政策方面，包括以舊換新和新能源汽車下鄉(xiāng)等措施，激發(fā)消費(fèi)者的換車需求，有效帶動(dòng)銷量增長(zhǎng)。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速重構(gòu)

今年上半年，中國(guó)汽車行業(yè)在銷量攀升的同時(shí)，也正在經(jīng)歷政策、技術(shù)、全球化等維度深刻變革。

今年5月份，工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)整治力度，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加強(qiáng)產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門(mén)開(kāi)展反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法，采取必要的監(jiān)管措施，堅(jiān)決維護(hù)公平有序市場(chǎng)環(huán)境，切實(shí)保障消費(fèi)者根本利益，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

這也成為汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)業(yè)態(tài)的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向技術(shù)比拼，車企紛紛加大電池續(xù)航、智能駕駛、車機(jī)系統(tǒng)等核心領(lǐng)域投入，行業(yè)進(jìn)入“降本增效”新階段。

技術(shù)層面，新能源路線分化與智能化升級(jí)并行。純電領(lǐng)域聚焦續(xù)航與充電效率，小鵬汽車、極氪等品牌新車型續(xù)航普遍突破700公里；插混和增程市場(chǎng)以比亞迪、奇瑞集團(tuán)為代表，憑借“可油可電”優(yōu)勢(shì)搶占燃油車市場(chǎng)，奇瑞風(fēng)云A9L、比亞迪海豹06EV等車型進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)覆蓋面。智能化方面，AI大模型深度融入汽車制造，百度、華為等科技企業(yè)助力L3級(jí)自動(dòng)駕駛落地，“軟件定義汽車”趨勢(shì)凸顯，車機(jī)流暢度與交互體驗(yàn)成為購(gòu)車重要指標(biāo)。

全球化布局實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，海外市場(chǎng)成增長(zhǎng)極。比亞迪泰國(guó)工廠、奇瑞歐洲基地投產(chǎn)，標(biāo)志著中國(guó)車企從“單一出口”轉(zhuǎn)向“海外建廠+供應(yīng)鏈本地化”模式。比亞迪上半年海外銷量達(dá)47萬(wàn)輛，奇瑞集團(tuán)、上汽集團(tuán)等企業(yè)海外銷量占比亦持續(xù)提升。

在企業(yè)戰(zhàn)略層面，整合與營(yíng)銷轉(zhuǎn)型同步推進(jìn)。蔚來(lái)集團(tuán)整合子品牌研發(fā)資源，吉利汽車推動(dòng)極氪智能科技私有化，上汽集團(tuán)重組零部件業(yè)務(wù)等等，這些企業(yè)旨在通過(guò)資源優(yōu)化降低成本、攻堅(jiān)核心技術(shù)。同時(shí)，多個(gè)車企掌門(mén)人直播打造個(gè)人IP，零跑汽車、嵐圖汽車通過(guò)直播預(yù)售提升新車關(guān)注度，實(shí)現(xiàn)與用戶的高效互動(dòng)。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪在接受記者采訪時(shí)表示，隨著新車型的上市、海外工廠產(chǎn)能的釋放以及智能駕駛技術(shù)的進(jìn)一步落地，下半年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，但也將更具活力。對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)而言，這不僅是銷量數(shù)字的突破，更是從“制造大國(guó)”向“智造強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。