“我們要建設汽車強國，就必須是一個汽車供應鏈的強國，這也是我們汽車強國建設當中不可或缺或者是繞不過去的檻�！比ツ�11月，中國汽車工業(yè)協(xié)會專務副秘書長羅軍民在2023中國汽車供應鏈大會上的振臂一呼猶在耳畔。

汽車零部件制造，是江蘇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“金字招牌”。如何發(fā)揮零部件制造強省優(yōu)勢，為我國汽車產(chǎn)業(yè)聚合出一條強韌穩(wěn)定的供應鏈？5月28日，江蘇省汽車及零部件產(chǎn)業(yè)協(xié)作配套對接會在蘇州高新區(qū)召開。國內(nèi)主流新能源汽車整車企業(yè)、省內(nèi)重點汽車零部件企業(yè)、相關(guān)金融機構(gòu)代表等400余人齊聚一堂。記者在會場內(nèi)外采訪發(fā)現(xiàn)，推動汽車產(chǎn)業(yè)整零深度對接就像踩下油門，可以讓我國汽車產(chǎn)業(yè)加速“彎道超車”。

“橫+縱”，供應鏈由“鏈式”向“網(wǎng)狀”發(fā)展

汽車產(chǎn)業(yè)包含材料、元器件、零件、部件系統(tǒng)到整車等眾多環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)鏈條長、涉及領(lǐng)域多、行業(yè)分工細，代表了一個地區(qū)的工業(yè)發(fā)展水平。

“我國在新能源汽車賽道上彎道超車，汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生巨大變化，龐大且復雜。在全球經(jīng)濟一體化的時代背景下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的合作日益緊密。作為整車制造的核心技術(shù)，零部件是汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的*關(guān)鍵環(huán)節(jié)。”中國汽車工程研究院股份有限公司黨委書記、董事長周玉林開宗明義。

既然零部件如此重要，如何營造更好的供應鏈生態(tài)？

賽力斯汽車供應鏈體系生態(tài)發(fā)展部*總監(jiān)趙煒提出：把整車1000多個零件整合為若干個系統(tǒng)，實現(xiàn)“一個系統(tǒng)有一家供應伙伴”進行研發(fā)，推動供應鏈由“鏈式”向“網(wǎng)狀”發(fā)展。

“汽車零部件企業(yè)既要強強聯(lián)合、產(chǎn)業(yè)鏈緊密協(xié)同，又要有序分工、業(yè)務界面相互競爭�！壁w煒認為，可以通過“橫+縱”的方法實現(xiàn)對供應鏈的管理，其中，“橫鏈”實現(xiàn)“齊套”，即一級采購零部件供應企業(yè)物料齊全，“縱鏈”負責“打穿”，即下游核心供應企業(yè)本地化配套，實現(xiàn)供應鏈的集聚化，以搭建新型供應鏈體系。

相關(guān)新聞